Kinh doanh trạm sạc ôtô điện sẽ lãi hơn bán xăng

OtoDakNong
Trả lời: 0
AnhCông ty dầu khí BP nói rằng các trạm sạc nhanh đang có xu hướng mang về lợi nhuận cao hơn so với việc bán xăng cho ôtô.


Việc sạc xe điện từ vài năm qua vẫn là ngành kinh doanh thua lỗ đối với cả BP cũng như các đối thủ trong khi phải đầu tư tốn kém để mở rộng hệ thống. Tình thế được dự kiến sẽ đảo ngược dù không thể trước 2025, nhưng với nền tảng hiện có, với các trạm sạc nhanh của BP có thể làm đầy pin chỉ trong vài phút đang đạt tới mức độ lợi nhuận gần bằng việc bán nhiên liệu.




Ôtô điện Jaguar I-Pace đang sạc tại một trạm sạc của BP. Ảnh: Inside EVs


Nhu cầu tăng cao đối với việc sạc pin nhanh tại Anh và châu Âu giúp mọi thứ thay đổi. Đại diện của BP không tiết lộ mức thua lỗ hay lời lãi với việc sạc xe điện hay khi nào lợi nhuận của ngành kinh doanh này có thể lấn át việc bán nhiên liệu truyền thống. Nhưng báo cáo năm 2020 của BP cho thấy biên lợi nhuận gộp ngành bán lẻ xăng dầu là 3,5 tỷ USD. Trong 9 tháng đầu năm 2021, lợi nhuận ròng là 2,6 tỷ USD, khoảng 17% tổng lợi nhuận của hãng.

Hãng cũng nói rằng việc bán điện để sạc ôtô đã tăng 45% trong quý III/2021 so với cùng kỳ 2020.

Theo hãng tư vấn năng lượng Thunder Said Energy, lợi nhuận ngành bán lẻ nhiên liệu truyền thống tại các trạm xăng dầu là khoảng 17 cent mỗi gallon, tức khoảng 0,4 cent mỗi kWh.

BP - hãng có trụ sở ở London - có kế hoạch tăng trưởng lĩnh vực sạc xe điện trong những năm tới, đạt 70.000 điểm sạc đến hết 2030 so với con số 11.000 hiện nay.

Các đối thủ gồm Royal Dutch Sell (cũng có trụ sở tại London), bán cả nhiên liệu cũng như có hệ thống cửa hàng tiện lợi, đạt lợi nhuận cao và quan tâm chủ yếu vào chiến lược dịch chuyển năng lượng.

Shell đạt mục tiêu có 500.000 điểm sạc toàn cầu đến hết 2025. Hôm 13/1, hãng mở trạm sạc xe điện siêu nhanh đầu tiên tại London, có thể sạc 80% cho một gói pin trên ôtô chỉ trong 10 phút.

Trong khi những đối thủ như Shell chủ yếu đầu tư vào loạt công nghệ sạc gồm hàng chục nghìn điểm sạc công suất thấp và đặt trên các tuyến phố tại Anh và một vài nơi khác, thì BP tập trung vào công nghệ sạc nhanh và siêu nhanh.

Tuy nhiên, sạc nhanh (công suất hơn 50 kW) và sạc siêu nhanh (hơn 150 kW) rất đắt đỏ trong lắp đặt cũng như yêu cầu đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng lưới điện công suất lớn.

Mỹ Anh (theo Reuters)

Theo VnExpress
 
Bên trên